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业绩下滑导致资金链压力大近两年，随着电动车市场的极速升温，整个产业链上都不乏雄心勃勃的入局者。加大研发投入、扩建产能，每一家都希望自己能站住风口，淘得真金。但由于补贴政策的变化，市场层面的压力陡然增加，令产业链上的部分企业在业绩和资金上受到双重压力，业内预计，将有不少企业在2018年跌入业绩的谷底。这首先表现在最为活跃的电池领域。

在此背景下，补短板被重点提及也实属意料之中。根据会议要求，补短板主要包括“基础设施”的“行业短板”方面。其中以交通运输，信息服务相关的基础设施，水利、环境和公共设施管理业等传统基建项目的有效投资为主要发力点。之所以选择基础设施作为补短板的突破口，很大程度上在于上半年并不理想的投资现状。

“补贴政策的改变，直接影响了整个产业链，资金周期长，企业压力巨大。”一位业内的电机企业董事长对经济观察报记者表示，这严重影响了产业链上下游的企业运营。宁波容百新能源科技股份有限公司副总裁刘德贤称，由于国家新能源补贴政策不断调整，导致各个企业的发展策略也不断调整。而补贴发放得越来越晚，也造成整车、电池、材料、设备等领域的企业经营现金流出现问题。

直到2016年2月2日，大恒科技公告称鲁勇志已于2月1日正常在岗履职。“从案子的进展看，中间的内幕操作鲁并不知情。”上述接近徐翔的知情人士告诉《中国经济周刊》记者，“徐翔有个更内部的圈子，鲁勇志在核心之外，只属于执行层面。”直到徐翔被宣判的一年时间里，除鲁勇志外，泽熙系为大恒科技“选派”的多位董事选择了销声匿迹，基本不出现在公司。

在国内互联网领域提到价格战、性价比，似乎绕不开小米。而在智能音箱市场，小米也延续了这样的做法。去年7月，当各家的智能音箱还都价格不菲的时候，299元的小米AI音箱又一次击穿行业低价。小米的入局以及小爱同学不错的市场表现，让性价比开始成为智能音箱企业不可忽视的一点。

当然，许多汽车行业的高管都对特斯拉大加赞赏。媒体问了杨思特一个显而易见的问题：为什么一个购车者应该选择大众的电动车而不是特斯拉，杨思特已经准备好的答案是：“我们不是为百万富翁制造汽车，而是为数百万人制造汽车。”众所周知的是，大众集团旗下的“大众”品牌，正如名字所显示，是面向普通大众的车型，产品性价比较高，大众集团旗下也拥有诸多的豪华车品牌，比如奥迪、保时捷等。作为，特斯拉公司目前主要销售三款车型，Model X和Model S属于豪华车，价格在八万美元左右。Model 3目前主打销售的车型价格在四万美元左右，在大众化车型市场中这一价格已经比较高。